Om Ibiza Boats

20 ÅR PÅ BØLGEN

20 år er gått siden Ibiza lanserte skjærgårdsjeepen 19 Sport. Nå lanserer Ibiza flere jubileumsmodeller, hvorav Ibiza 22 Bow Rider trekker linjen direkte tilbake til den første Ibiza-båten. På den ene siden illustreres en klar tro mot Ibiza-konseptet, på den annen side hvordan en kontinuerlig foredling av produktene bidrar til å skape enda bedre båter. Ibiza har lagt ned betydelige ressurser i å forstå markedet og båtlivet. Dette speiles i en kontinuerlig produktutvikling der “forbedring” har vært et nøkkelord. Derfor overrasker ikke Ibiza med “nye oppfinnelser”, men med innovasjoner som samlet sett skaper bedre produkter. Og som sikrer troskap mot den “klassiske linje”. Tidløs design, vedvarende attraksjon og god annenhåndsverdi.

Men i bunnen ligger et forarbeid når det gjelder optimalisering av skrog. Et godt møte mellom båt og sjø er selve grunnlaget for en god båtopplevelse. En ting er å erkjenne dette, en annen å oppsøke en av båtverdenens legendariske maritime arkitekter, Jim Wynne, for å lære om hydrodynamikk. Dette brukte gründer og designer Helge Duus noen år på. Dette fant sted før etableringen av Ibiza i 1991. Det betyr at hver eneste Ibiza som har forlatt fabrikken i Arendal, har de velkjente sjø- og fartsegenskapene.

I 1992 ble Ibiza 20 Touring lansert på Gøteborg Båtmesse. Båten ble kåret til “Boat of the Show”. I juryen satt blant andre Pelle Petterson, båtkonstruktøren bak  mange av Nimbus- og Maximodellene. En kvalifisert vurdering, med andre ord. Og i ettertidens lys riktig. Ibiza 20 Touring har gjennom nærmere 20 år vært en av fabrikkens best-selgere. I år videreføres den som jubileums-modell Ibiza 22 Touring, selvfølgelig med noen veloverveide forbedringer.

Ibiza har lagt ned betydelige ressurser i å forstå markedet og båtlivet. Dette speiles i kontinuerlig produktutvikling der “forbedring” er et nøkkelord...

20 ÅRS OPTIMALISERING

Soliditet, kvalitet og ytelse er kanskje det de fleste forbinder med en Ibiza. Den er laget for å tåle slag, salt, sand, vann og sol. Dette er forenlig med en fornuftig tilnærming til miljøspørsmål: Det er nemlig flere trekk ved Ibiza-båtene som gir grønne poeng: For det første er båtene utviklet og produsert for å vare mange år, nærmere tre ganger gjennomsnittlig levesalder for personbil. Det er et ikke ubetydelig aspekt i forhold til bruk av råvarer og utslipp over tid.

I konsummarkedet har mye av produksjonen og markedsføringen dreid i retning utskiftning framfor vedlikehold og reparasjon. Et produkt med lang livssyklus og høy annenhåndsverdi langt ut i syklusen, representerer verdivalg vi vil se mer av. For det andre er Ibiza-skrogene kjent for lav eller ingen planingsterskel, noe som krever mindre energi for å flytte skroget gjennom vannet. For det tredje har vekt og vektfordeling en betydning. Førstnevnte løser Ibiza gjennom mye testing av prototyper og mock-ups før modellene går i produksjon. Ibiza-båtene bygges også med håndopplagt glassfiber, noe som gjør at tykkelsene i skrog og forsterkninger kan varieres etter belastning. Dette betyr lavere vekt, og bedre forhold mellom vekt og styrke. Duken er videre krysslagt, og består av lange, vevde fibre. I motsetning til stadig flere konkurrenter som har valgt sprøytestøping, med korte fibre og homogen masse.

Det kan virke litt drøyt å antyde at båter med motorinstallasjoner på  inntil 300 hk er miljøvennlige. Men; Suzukis moderne utenbordsmotorer har lav vekt og lavt utslipp i forhold til effekt. Det er heller ingen overraskelse at Suzuki leder an den teknologiske utviklingen av utenbordsmotorer. Flere av maskinene har nå fått det såkalte “lean burn”-systemet, som reduserer forbruket av drivstoff med ytterligere 14 prosent. Det skal også være sagt at mye av båtbruken foregår i sakte fart innaskjærs. Av 100 gangtimer på en stor utenbordsmotor er rundt 80 kjørt under 7 knop.

20 SIKRE ÅR PÅ SJØEN

Et lettdrevet skrog kjennetegnes ved lav og myk planingsterskel, lite sprut, myk gange, lite slag og liten våt flate ved toppfart. Et godt skrog går vakkert gjennom vannet med en beskjeden kjølvannstripe, og med harmoniske bevegelser også i høy fart. Et godt skrog skal også fungere ved lave hastigheter og stilleligge.

I en Ibiza-båt kan du bevege deg fritt ombord uten fare for at båten blir ustabil. Et godt skrog går lett i vannet. Det er forutsigbart ved ulike typer vektfordeling, og ved ytre påkjenninger som bølger og vind. Kort sagt har Ibiza-båtene med bakgrunn i lang erfaring med utvikling av hurtiggående undervannskrog, oppnådd en nær ideell balanse mellom en skarp skjærende baug, en V-bunn som sikrer myk og behagelig oppførsel i sjø, og en bredde som gir god stabilitet. Ibiza-skrogene tåler godt hastigheter opptil 50 knop. Derfor har de heller ikke tverrgående step, som gir effekt først over 50 knop og som dessuten kan skape ustabilitet ved lavere hastigheter.

Et resultat av konstruksjonspremissene overfor er at skrogene blir drivstoff-økonomiske.

Selv Ibizas fartsmaskiner med høyeffektiv 4-taktsteknologi kan konkurrere med dieselmotorenes gunstige forbruk. Generelt gir Ibiza-båtene flere knop per hestekraft enn noen konkurrent det ville være naturlig å sammenlignes med. Det gjør Ibiza-båtene til et grønnere alternativ i kategorien hurtiggående båter.

20 ÅRS FERD MOT PERFEKSJON

Ibiza Boats ble etablert av Helge Duus i 1991. Da hadde han allerede mange år i båtbransjen. Det er heller ikke noe minus å vokse opp på bryggekanten i båtbyggerbyen Arendal. Ideene bak det funksjonelle designet har vokst fram gjennom mange års aktivt båtliv, der ikke minst et moment alltid har vært sentralt: masse uteplass. Spør hvem du vil, og du vil stort sett høre at de beste båtopplevelsene handler om sjøliv i godt vær. De andre historiene handler om trygghet og sikkerhet, også det viktig og høyt prioritert i en Ibiza. Men det mest iøyenfallende ved nærsagt enhver Ibiza-båt er den romslige uteplassen, og skrog og kraft med kapasitet til å løfte, flytte og glede mange personer.

Den linjeføringen som preger Ibiza-båtene idag, er godt begrunnet i en etablert Ibiza-filosofi. Ingen design for designens skyld, men for å støtte funksjoner knyttet til trygge, komfortable og spennende opplevelser på sjøen. De linjene som ble lagt inn i Ibiza 24 Touring i 2003 er forankret i klassikeren Ibiza 20 Touring, men også tilført et resultat av samarbeidet mellom Helge Duus og industridesigner Geir Olav Kuvaas.

Formspråk og detaljering er senere overført til de fleste av Ibizas modeller i regi av Helge Duus og utviklingsteamet hos Ibiza.

20 ÅRS BEFESTELSE AV ET VAREMERKE

Ibiza-båtene har gjennom to tiår levert stabil, høy kvalitet med høyt sikkerhets- og utstyrsnivå, kombinert med respektable ytelser. Responsen fra markedet tyder også på at båtene gjennom funksjonalitet og konsept treffer riktig.

Belønningen for dette er jevn vekst og betydelige andeler i markedet.

På godt norsk vil vi hevde Ibiza er blitt et varemerke. Et resultat av brukernes erfaringer med båtene kombinert med produsentens valg og justeringer.

Da den første Ibiza-båten stod klar i 1991, lå det nok både konkurranseinstinkter og ambisjoner bak. Men det er ikke enkelt å spå 20 år fram i tid. Isåfall ville man kanskje valgt et norskere navn enn Ibiza. Og så lenge formkurven er stigende, er det heller ikke noe tema å bytte til et norskere navn. Uansett, for de som ikke visste det; Ibiza er blant de mest norske båtene i markedet. Utviklet og bygget av båtfolk og håndtverkere i Arendal. Mange av dem har hatt Ibizabåter mellom hendene i 20 år.

Et kvalitetsprodukt betyr trygt og bekymringsfritt eierskap. Et godt omdømme kommer også deg til gode gjennom lett omsettelighet i bruktsegmentet, og ikke minst: markedets høyeste annenhåndsverdier.

20 ÅR I TAKT MED BÅTLIVET

Båtfolk finner seg vel tilrette i en Ibiza. Her kjenner de igjen mye av egne erfaringer.  Alt fra sklisikre teakdørker til sikkerhetsdetaljer i rustfritt som er plassert og utformet for å tåle røff bruk over lang tid. De ser at båtliv og sjømannskap er bygget inn i båtene.

Selv om Ibiza-båtene naturligvis er iøyenfallende nok, er det funksjonalitet og begrunnelser fra bruk som har vært førende for utviklingen av produktene. En Ibiza-båt er en båt, intet mindre.

Ibiza-båtene utvikles av båtfolk og bygges av dyktige håndtverkere.

Våre forhandlere og motorleverandører tilbyr veiledning, service og vinteropplag utfra en helhetlig forståelse for hva du som båteier bør vite, og ta hensyn til.

 For mange er det å eie en Ibiza et verdivalg. Selv om den over tid også kan vise seg å være en økonomisk investering, koster det å drifte og ta vare på en båt. Velger du å eie en Ibiza, er vi opptatt av at også den får et godt liv. Til gjengjeld belønnes du med markedets høyeste annenhåndsverdier.

Og flotte, ramsalte og solfylte opplevelser i mange, mange år framover.

20 ÅRS PRODUKTUTVIKLING ER GRUNNLAGET FOR DITT VALG

Ibiza-konseptet appellerer til både fornuft og følelse. Litt sjarmerende villskap, men likevel mer enn nok fornuft til at familiens praktisk tenkende lar seg begeistre.

I en Ibiza-båt kan du lett få plass til en barnevogn på dørken, du kan til og med enkelt få den ombord.

Men du kan også skjære vannspeilet i rundt 50 knop. Selv om Ibiza-båtene godt kler en champagnekjøler eller har god plass til både en og flere golfbager, lar de seg utmerket spyles rene for fiskeblod.

En båt skal også kunne brukes som en båt tradisjonelt har blitt brukt. 

Hvilken Ibiza-modell som passer for deg og dine må bli ditt valg. Men du skal vite at alle Ibiza-båtene, fra innstegsmodellen 22 Bow Rider til 28 Twin Cab, er konstruert, skrudd og limt sammen etter de samme strenge kvalitetskrav.